发挥设计师功力
Benelli Tornado和其他意大利车厂的Super bike一样，在车身设计上运用了十分优美的线条设计，直立式车头灯组合及两旁横向发展的Ram-Air进风口，组合成一个怒目而视的车头卖相。Tornado的车身设计相当具有流线感，油缸的独特线条看似怪怪的，但骑在鞍座上又觉得其恰到好处的造型起到稳定骑士坐姿的作用。
要说Tornado最特别地方一定要数其车尾造型，由于采用了后置式水箱布局，水箱就斜放在骑士鞍座之下，于尾灯对下的位置设有两把风扇，将水箱的热力有效抽出车外，在行车时配合车身扰流内的通道引导迎面而来的生风，产生对流效果，能进一步强化冷却效果。这个设计的另一优点是水箱不在发动机前方，这样可以减少一些车身的宽度，对缩小车身正面投影面积极有帮助，可大大改善车身气流动力效果。
Benelli Tornado TRE 900
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混合技术车架
如果仅从外表看去很多人都会以为Tornado是采用铝合金车架，但细看之下会发觉在车身配件下露出了一点钢管的踪影，原来Benelli在Tornado上采用了混合技术，把高拉力钢管及铝合金铸造组件巧妙地融合在一起。在主干上采用高拉力钢管，取其在造型上有较高灵活性，在需要高度刚性及扩扭度更高的尾摇臂中枢部份就用上大型铝合金铸造成型，以求争取最高硬度，同时还能在车重上取得较佳平衡。
43mm直径Marzochi倒立前叉设有油压及弹簧预调功能，配合320mm直径钻孔双浮动盘及Brembo对向4活塞卡钳已达到赛车级数。由铸造及冲压成形的铝合金组件组合而成的尾摇臂配用附氮气瓶的单筒油压弹簧减震器，当然也是全方位调校形式。制动则是240mm钻孔盘配下置式Brembo对向2活塞卡钳，是跑车常用的模式，前后轮胎组合则是前120/70-17及后180/50-17。
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