嘉陵街火
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2006年底，“街火”高调亮相在嘉陵年会上，预示着中国本土品牌在街跑车领域，开始“绝地反击”。
2007年3月，“街火”作为一款特别适合中国人使用的全新街跑车，在中国摩市燃起点点星火。
2007年年底，“街火”让我们惊讶万分，在我们关注它的同时，更禁不住想问：嘉陵“街火”，为何如此红火？
当“街火”作为一款本土品牌在街跑车领域的反击之作，出现在我们面前的时候，让我们感到惊喜与宽慰的同时，质疑声也接踵而至，定位于“弯道之王”的“街火”能否突破日系品牌在高档街跑车上的封锁？但随着街火上市半年多来，这些质疑声渐渐消失了，随后而来的是一阵阵惊叹，“街火”这簇星星之火，得到了众多用户的肯定，并在中国的街跑车市场形成燎原之势。试问：“街火”为何能取得今天的成绩？“街火”究竟凭何而“火”？
“火源”来自中意混血
“街火”是中意两国的技术混血，是嘉陵联合意大利乔治亚罗（GIUGIARODesign）公司共同开发的，采用了当今国外先进的现代摩托车开发流程，每一处细节都体现了浓郁的欧陆风情和乔治亚罗公司对于运动街车时尚的国际化诠释；另外，“街火”还充分运用了嘉陵已搭建的数字化样机开发平台的性能优势。合理融合了中意两国的先进技术，使得“街火”无论是从外观上，还是从产品的性能上，都当之无愧的成为为中国人量身定制的全新差异化街跑车。
“火焰”归功SP700(133B)发动机
发动机对于摩托车而言，就好比是人的心脏，一辆摩托车的性能优异与否，关键还是看这颗“心脏”的质量。“街火”搭载的是“SP700133ml轻量化、大扭矩发动机”——一个实现了三项国际领先技术的发动机。
对于街火的研发，嘉陵公司可谓是倾尽了全部的开发实力，SP700(133B)发动机是嘉陵运用当今全新“低摩擦、低损耗”技术理念开发的全新机型，兼顾了动力性和平顺性的同时，并在发动机上实现了三项国际领先技术即SPI数字式高能量点火技术、FIT球形燃烧室和轻量化技术。这三项技术的综合运用，不但提升了“133ml”发动机的动力输出，还降低了燃油消耗，并且提高了发动机中、低速段的扭矩输出，大大加速了发动机在中低转速下的动力输出，3000转/分钟时便能输出9.2N.m的扭矩，6500转/分钟时就可攀升至最大扭矩10.3N.m，瞬间爆发出排山倒海般的爆发力，“街火”的动力性能可谓完美。
“火势”依靠完美的细节处理
常言道：细节决定一切！用这句话来形容“街火”并不为过。“街火”正是把每一处细节做到了实处，才让我们无可挑剔。
街火在开发过程中，借鉴了欧美设计公司的研究成果，采用了一系列先进的技术，如运用了气体涡流降噪原理，使得加速噪音小于77Db；采用日本“SHOWA”悬架，提供清晰的行车感受的同时，有效抑制了弯道倾斜；轮胎加宽12mm，提高了地面接触面积，使得抓地性能提高12%；采用液压制动，从而防止因频繁制动造成动力下降的隐患；全新设计的纵梁式车身，具有无可比拟的扭转刚性、高速直线性、稳定性，前后轮载荷分布49：51几近完美，无论弯道还是急转均能获得灵敏、流畅舒适的操控感受；人机工程校核技术的首次运用，使1.6米-1.8米的中国男性在驾驶街火的时候，都能得到最佳的视眼效果和舒适的驾驶姿势。坚固的车身结构配合轻量化发动机，都市常规车速35-70公里状态下，车把、鞍座及踏板等部位几乎感受不到震动。真空发泡定型技术和高回弹性材料的运用，更增加了全新舒适驾乘感受。
“街火”是众多先进技术的结晶，也正是拥有了这些技术的依靠，“街火”才不失弯道之王的本色：强劲无敌的动力，精准扎实的操控、心逸神随的享受。“街火”，是炉火纯青的高技术之火，是激荡消费者的真心之火。
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